Pressemitteilung der Scientists for future – Regionalgruppe Münster, 09.02.2022
Durch die Insolvenz der niederländischen Bahntochter Abellio, bis vor wenigen Wochen das zweitwichtigste Bahnunternehmen (hinter der DB Regio) in Nordrhein-Westfalen1, kommt es im Bahnverkehr von Nordrhein-Westfalen derzeit zu massiven Ausfällen, wovon die meisten Linien seit dem 17. Januar, aber einige auch bereits seit dem 8. Januar und dem 10. Januar betroffen sind2, wenige Linien werden von Abellio noch bis Ende Januar betrieben3. Besonders hart trifft die Insolvenz den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), wo Abellio 80 % seiner Leistungen in NRW erbracht hat4.
Einige Linien fallen zumindest bis zum 28. Februar komplett weg, so die Linien RB 35 (Gelsenkirchen – Mönchengladbach) und RE 49 (Wesel – Wuppertal), wo die Fahrgäste einfach auf Alternativlinien verwiesen werden sowie die Linie RB 46 zwischen Bochum und Gelsenkirchen, wo die Betroffenen auf einen deutlich langsameren Schienenersatzverkehr ausweichen müssen, der zudem nur zwischen Bochum und Wanne-Eickel verkehrt. Auch im Ruhr-Sieg-Netz fallen Teilabschnitte dem Schienenersatzverkehr mit einem zusätzlichen Umstieg und einer Fahrzeitverlängerung bis zu 150 % zum Opfer. Auf anderen Linien wird der Takt ausgedünnt (S7), Teilabschnitte werden nicht bedient (RE 19) oder gleich beides trifft zu (RE 11)5.
Die Politik der NRW-Landesregierung, durch die betroffene Pendlerinnen auf Alternativlinien oder Schienenersatzverkehr verwiesen werden, zeigt vor allem eins: eine mangelnde Wertschätzung gegenüber Bahnfahrerinnen, für die sich die Strecken zumindest bis Ende Februar deutlich verlängern werden. Ein attraktiver ÖPNV ist aber enorm wichtig für die Verkehrswende.
Dass es auch anders geht, beweist das Bundesland Baden-Württemberg. Auch hier waren mehrere Bahnlinien von der Abellio-Insolvenz betroffen. Diese werden aber seit Januar 2022 für die nächsten zwei Jahre durch die landeseigene Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG) ersetzt. Dadurch können nicht nur alle Arbeitsplätze der betroffenen Abellio-Mitarbeiter*innen unter einem neuen Dach gesichert werden, sondern es kann anders als in Nordrhein-Westfalen auch allen Fahrgästen eine zuverlässige Fortführung des bisherigen Betriebs garantiert werden. Tobias Harms von der SWEG
machte deutlich, dass eine solche Verantwortungsübernahme in der Krise für die Landesregierung in Baden-Württemberg eine Selbstverständlichkeit sei6.
Ein solches Modell spielt für die Landesregierung in Nordrhein-Westfalen unter dem aktuellen Ministerpräsidenten und vormals mehrjährigen Verkehrsminister Hendrik Wüst (CDU) jedoch keine Rolle. Stattdessen werden viele Menschen, die auf den ÖPNV angewiesen sind, mindestens bis Ende Februar buchstäblich in der Kälte stehen gelassen, indem sich zahlreiche Verbindungen zumindest vorübergehend deutlich verschlechtern. Das macht den ÖPNV unattraktiv und ist für eine Verkehrswende, in der die Bahn gegenüber Verkehrsträgern wie Auto und Flugzeug mit einem deutlich höheren CO2-Ausstoß7 gestärkt werden muss, ein absolut falsches Signal8.
Nicht nur aufgrund dieses Beispiels bleibt zu hoffen, dass es nach der NRW-Landtagswahl im Mai eine neue Landesregierung geben wird, die der Verkehrswende einen weitaus höheren Stellenwert einräumt und nicht ein so schädliches „Weiter so“ betreibt, das spätestens mittelfristig nicht nur den hier betroffenen Fahrgästen, sondern durch die mit dem Klimawandel verbundenen Folgen uns allen auf die Füße fallen wird.
1 Martin Teigeler: Opposition fordert Konsequenz aus Abellio-Krise https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/landtag-abellio-100.html
2 https://www.tagesschau.de/regional/nordrheinwestfalen/wdr-story-45043.html
3 https://www1.wdr.de/nachrichten/probleme-im-bahnverkehr-wegen-abellio-ausstieg-100.html
4 ebenda
5 https://www.tagesschau.de/regional/nordrheinwestfalen/wdr-story-45043.html
6 Zur SWEG-Übernahme vgl. https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/abellio-zuege-fahren-ab-januar-unter-dem-dach-der-sweg/
7 https://www.mein-klimaschutz.de/unterwegs/a/einkauf/welches-verkehrsmittel-verursacht-im-vergleich-mehr-co2/
8 Zur Bedeutung der Verkehrswende und der Rolle von Bus und Bahn vgl. zudem https://www.allianz-pro-schiene.de/themen/aktuell/verkehrswende-in-deutschland/